企业资讯
再液化装置包含了制冷系统的各个部件，其主要由BOG压缩机、液化冷凝器、不可冷凝气体分离器、热交换器以及中间冷却器等构成。
按照IMO规定，再液化装置的能力必须能在极端工作环境下（通常取空气温度为45℃，海水温度为32℃）保持液货舱内的蒸气压力小于压力释放阀的设定压力。
1、双级BOG压缩机直接工冷却循环
这种系统中采用了两级BOG压缩的压缩机，这样可减少功耗，提高效率。中间冷却器则可以降低第二级压缩的吸入温度，以利于系统的稳定运行。
2、复叠式BOG压缩机压缩、制冷循环
复叠式压缩、制冷循环是由一台单级BOG压缩机与一台R22制冷压缩机、蒸气冷却器、节流阀等组成的系统。它能保证在较低温度时，系统有合适的蒸气压力，能满足蒸气在环境温度条件下冷凝时具有合适的冷凝压力。从船舶运输和系统运行的角度考虑，这种再液化系统更能满足要求。另外，该系统的再液化能力受到海水温度变化的影响不大，运行的工况稳定；而且由于冷却工质R22的温度可以低于0℃，再液化的效率较高。
3、间接式再液化循环
主要用于氯气运输船和特殊液化气兼化学品的多用途船上。从再液化的效率和系统的稳定性来看，双级压缩直接式冷却循环和复叠式压缩、制冷循环能更好地满足以上要求。
4、低温BOG压缩机
BOG压缩机作为系统的核心部件，其工作的好坏直接影响到整个系统的运行。在LNG槽船上工作的BOG压缩机一般进气-80~-160℃，工作压力0.4~6.4Mpa。与低温气体接触的零部件必须使用相应低温材料，系统也必须设置温度控制器。同时，从运营经济性考虑，要求BOG压缩机的单位容积制冷量要大、压缩比要低，且能保证在低温状态下各零部件运行可靠。为防止低温下气体泄漏，BOG压缩机的轴封性能要好；驱动电机应设置在单位的电机室内，由气密舱室和压缩机室分隔。压缩机轴穿过气密舱室，靠联轴器与它连接。润滑油应能在低温条件下，有良好的流动性能。
按照IMO规定，再液化装置的能力必须能在极端工作环境下（通常取空气温度为45℃，海水温度为32℃）保持液货舱内的蒸气压力小于压力释放阀的设定压力。
1、双级BOG压缩机直接工冷却循环
这种系统中采用了两级BOG压缩的压缩机，这样可减少功耗，提高效率。中间冷却器则可以降低第二级压缩的吸入温度，以利于系统的稳定运行。
2、复叠式BOG压缩机压缩、制冷循环
复叠式压缩、制冷循环是由一台单级BOG压缩机与一台R22制冷压缩机、蒸气冷却器、节流阀等组成的系统。它能保证在较低温度时，系统有合适的蒸气压力，能满足蒸气在环境温度条件下冷凝时具有合适的冷凝压力。从船舶运输和系统运行的角度考虑，这种再液化系统更能满足要求。另外，该系统的再液化能力受到海水温度变化的影响不大，运行的工况稳定；而且由于冷却工质R22的温度可以低于0℃，再液化的效率较高。
3、间接式再液化循环
主要用于氯气运输船和特殊液化气兼化学品的多用途船上。从再液化的效率和系统的稳定性来看，双级压缩直接式冷却循环和复叠式压缩、制冷循环能更好地满足以上要求。
4、低温BOG压缩机
BOG压缩机作为系统的核心部件，其工作的好坏直接影响到整个系统的运行。在LNG槽船上工作的BOG压缩机一般进气-80~-160℃，工作压力0.4~6.4Mpa。与低温气体接触的零部件必须使用相应低温材料，系统也必须设置温度控制器。同时，从运营经济性考虑，要求BOG压缩机的单位容积制冷量要大、压缩比要低，且能保证在低温状态下各零部件运行可靠。为防止低温下气体泄漏，BOG压缩机的轴封性能要好；驱动电机应设置在单位的电机室内，由气密舱室和压缩机室分隔。压缩机轴穿过气密舱室，靠联轴器与它连接。润滑油应能在低温条件下，有良好的流动性能。
- 上一个：液化石油气压缩机的作业和结构概述
- 下一个：BOG压缩机的工作原理是什么